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Fotos: Harald Hitzel

Am 12.10.2025 machten sich 10 Vereinsmitglieder mit Harry auf nach Asbach zum Besuch des Eisenbahnmuseums der Rhein-Sieg-Eisenbahn. Das Museum in Asbach war in den ersten 19 Jahren ein privates Eisenbahnmuseum, welches von der Ortsgemeinde Asbach getragen wurde und ansonsten von mehreren Privatpersonen betreut wurde.
Im Oktober 2019 haben sich 12 Personen zusammengefunden und den Verein "Museum der Rhein-Sieg Eisenbahn Asbach e.V." gegründet.

Dieser Verein hat es sich zur Aufgabe gemacht, das Erbe der ersten öffentlichen Schmalspurbahn Deutschlands zu bewahren, die Geschichte zu erforschen, Relikte zusammentragen und vor allem diese in ihrem Museum der Öffentlichkeit zugänglich zu machen.
Der Verein ist gemeinnützig anerkannt und finanziert sich größtenteils aus Spenden.
Mittlerweile hat der Verein über 70 Mitglieder, wovon rund 20 regelmäßig auf dem Museumsgelände aktiv sind.

Bei einer sehr ausführlichen Fünhrung am letzten öffentlichen Betriebstag des Museums konnten wir uns die Fahrzeuge und Anlagen gut anschauen und erläutern lassen. Besonders zu erwähnen sit die Lok 53, welche auf den Fotos zu sehen ist.

Für den steigenden Basaltverkehr aus den Brüchen des Westerwalds zu den Reichsbahn-Übergabebahnhöfen Hennef und Siegburg und zum Rheinhafen in Beuel benötigte die RSE Ende der dreißiger Jahre neue Lokomotiven.
Die Direktion bestellte 1939 bei der Lokfabrik Jung/Jungenthal zwei Neubaudampfloks, die den großen Verkehrsbedürfnissen entsprechend völlig neu konstruiert wurden und die Nummern 53 und 54 tragen sollten. Während der Zeit des zweiten Weltkriegs konnte eine solche Bestellung nur mit kriegswichtigen Transportgütern begründet werden, die sich bei der RSE in Form von Basalt für den Bau von Befestigungen und in U-Boot-Batterien der Bleihütte Luise (Krautscheid) fanden. Um die für den Bau benötigten Metallkontingente genehmigt zu bekommen, mußten ersteinmal 60 Tonnen Schrott für 40 Tonnen Lokgewicht gesammelt werden. Die Kriegsereignisse behinderten den Bau so sehr, daß man zunächst nur eine Lok in Angriff nahm. Bereits 1943 erfolgte die Druckprobe des Kessels, aber die Fertigstellung der gesamten Lok verzögerte sich bis 1944. Am 12. Juni 1944 kam sie in Hennef an, aber erst am 31. Januar 1945 konnte die erfolgreiche Probefahrt nach Waldbröl und Asbach durchgeführt werden, die Abnahme erfolgte zwei Tage später.

Mit vielen Zwischenstationen gelangte die Lok ins DGEG-Museum nach Viernheim an der Bergstraße. Als das Museum dort 1989 aufgelöst wurde, interessierte sich nieman so recht für die Lok. Trotzdem war sie 1997 zum Ausbesserungswerk Blankenburg (Harz) gebracht worden, um einem Käufer direkt eine preisgünstige Aufarbeitungsmöglichkeit zu bieten. Nur, es fand sich niemand mit ausreichend finanziellen Mitteln, die Zukunft der Lok sah sehr finster aus.

Hier trat der Bonner Eisenbahnliebhaber Wolfgang Clössner auf den Plan, der von Freunden über die Lage der 53 informiert worden war. Schließlich konnte sie zur MaLoWa ins Werk der Kreisbahn Mansfelder Land gebracht werden, wo zwischen Juni 1999 und Oktober 2000 die Aufarbeitung erfolgte, u.a. wurde sie ausgeachst, Wasserkästen und Führerstand demontiert, der Kessel abgehoben, verschiedene Bleche erneuert und alle Teile gestrahlt, grundiert und lackiert. Während der Odyssee waren irgendwo die Luftpumpe, verschiedene Stromleitungen und eine Griffstange abhanden gekommen. Eine Luftpumpe konnte vom Schrottplatz des Aw Meiningen erworben werden, weitere fehlende Teile fertigte MaLoWa neu an.

Im Jahre 2000 gelangte die Lok schließlich zurück in ihre Heimat nach Asbach. Mit ihren immensen Ausmaßen für eine Schmalspurlok ist sie ohne Zweifel das Prunkstück der Asbacher Ausstellung.

Es war ein interessanter Nachmittag im Westerwald. Im Nachhinein nochmals herztlichen Dank an die vor Ort anwesenden Vereinsmitglieder für die sachkundige und sehr ausführliche Führung über das Vereinsgelände.

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